En cuanto al transporte marítimo internacional, les informamos que, como consecuencia del comienzo de la pandemia, los puertos están trabajando a un 70% de su capacidad debido a los contagios entre su personal, lo que hace que algunos puertos latinoamericanos, como por ejemplo los de Chile, el Callao en Perú y el de Panamá estén colapsados.

Además, desde enero de este año China ha monopolizado el comercio mundial al pagar unos 6.500 dólares por contenedor cuando en el resto del mundo se pagan entre 1.500 y 1.800 dólares. Esto hace que China necesite contenedores y hasta incluso los recibe vacíos o a mitad de contenido, limitando la disponibilidad de los mismos para el resto del mundo.

Los dos aspectos arriba detallados hacen que las empresas deban planificar bien los envíos al exterior, por ejemplo, ver la mayor conveniencia económica de exportar a mercados asiáticos, entre ellos China y también tener en cuenta que, por ejemplo un envió de bentonita a Tarragona, España, desde el puerto de Valparaíso, Chile demora unos 40 días en tránsito, pero hay que tener unos 60 días de anticipación a la carga para iniciar el proceso de exportación y analizar la disponibilidad de contenedores, las rutas convenientes o las alternativas para así poder cumplir con los plazo pactados.